不再在短交通和机器人行业做全球的企业。

他以欧洲和北美市场举例称，发朋每个国家的政策和法规都不一样，发朋比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于想要出海的国内硬件公司，友圈高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

不仅如此，不再九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在去年102.2亿元营业收入中，发朋海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。对于线下开店计划，友圈高禄峰对《华夏时报》记者表示，友圈九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，不再九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，不再Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据记者了解，发朋九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

而对于时下炽热的造车，友圈他也回应称，友圈汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，不再成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。每一届奥运会都希望惊艳全球，发朋新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

准备是安全港，友圈花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。不再尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，发朋不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，友圈除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，友圈几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。